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保证舌尖上的安全,冷链物流迈入

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保证舌尖上的安全,冷链物流迈入

责任编辑:高雅

国家发改委、商务部等24个有关部门联合发布了《关于推动物流高质量发展 促进形成强大国内市场的意见》(发改经贸352号),其中涉及多项冷链物流发展意见,这对行业发展而言意义重大。

“互联网+”保障舌尖上的安全

截至当前,全国邮政和快递末端网点备案数量已突破10万个,这些网点犹如末梢神经一般渗透到各个农产品产地。如果能把这些网点赋上冷链基本功能,或许会成为打通农产品上行通道的利器法宝。

推进生鲜农产品领域“互联网+”业态创新。一是鼓励开展众筹、预售特色生鲜农产品等互联网营销,让城市家庭个性化需求与农村小农户生产多渠道对接,形成市民满意与农民增收互相促进的民生产业。二是鼓励开展冷链物流网络化服务,利用“互联网+”释放的大数据,实现冷库网、干线网、城配网、宅配网的“品质消费”价值。三是开展电商帮扶,撬动农村在线大市场,促进生鲜产业互联网化。四是设立街道或社区流通服务专员,服务于“互联网+”时代发端于消费者的“创客”行动。

解读:如何提升淡季期间设施的利用率,一直是政府、企业包括农业合作社头疼的问题,比如产地冷库,很多地方政府为了扶植当地农业做大做强,前期投入资金建设冷库,但往往由于农作物淡旺季明显而导致冷库的闲置和荒废。

实现生鲜农产品流通的可追溯。通过产地标识、联网确认来保障可追溯。强化生鲜供应链管理,推广标识带等简易包装,从田头预冷收储开始标识产地责任人。针对编码包装可假冒但官网信息不可复制的特点,在生鲜农产品起运时即通过网络同步发布流向信息,保障可溯源且难以造假。同时,分类成立各种生鲜农产品专业协会,组织管理同类生鲜农产品产销。运用市场机制实现优质优价,逐步形成标准。依托信息社会多元化的商品标识机制,打造线上线下可信赖的品牌。

需要强调的是,铁路冷链的点对点运输,并不会完全取代公路冷链运输,两端的货物集散、短驳、配送都需要与公路冷链协作配合。

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解读:信息监控能防止企业为降低成本而惯用的不打冷、少打冷,从而保障食品安全。从技术角度而言,冷链物流监控平台的实现不成问题,关键还是成本增加因素的考量。

(作者单位:武汉东湖学院湖北省协同创新中心,湖北经济学院湖北物流发展研究中心)

聚焦农产品流通“最先一公里”,加强农产品产地冷链物流体系建设,鼓励企业利用产地现有常温仓储设施改造或就近新建产后预冷、贮藏保鲜、分级包装等冷链物流基础设施,开展分拣、包装等流通加工业务。

补齐生鲜农产品市场建设短板。针对市场设施的欠账(如产地预冷、质量检验、标识设备等)和市场失灵的瓶颈(如边远物流网点、城乡物流整合等),有关部门配置资源增量应向责任主体——企业倾斜,通过社会化协同,支持其开展生鲜农产品供应链管理。同时,优化制度协同环境。统筹考虑城乡统筹和城镇化规划中生鲜农产品集散问题,协同建设物流网络,实时补贴边远乡村物流网络终端,完善城乡物流发展政策。

在冷链物流基础设施的经营上,可以采取政府投建占股、企业收费经营的运作模式,充分发挥政府和市场的双重引导作用,这可能会比一味地资金补贴、以奖代补效果更好。

生鲜农产品产销革命呼之欲出

3、加强邮政、快递物流与特色农产品产地合作,畅通农产品“上行”通道。

重构生鲜农产品质量安全责任主体。保障舌尖上的安全,关键是市场主体要能够承担维护农产品安全的社会责任。应借鉴工业领域的成熟经验,重构生鲜供应链。鼓励生鲜农产品生产及合作组织、冷链物流、零售及消费组织、网络平台等相关方开展合作。鼓励核心企业并购组建“哑铃型”实体,哑铃两端分别是生产群体、零售群体,中间是物流网络,由网络平台集配式经营并承担整个供应网链的质量安全责任。在“互联网+城乡物流”的框架下,可以实现激励相容,促进相关方发展升级。农批市场、农贸市场可以作为集散地分享转型发展成果;“农超对接”企业可以分享线上线下供应链扩展成果;生鲜农产品消费大户与生产大户对接,可以分享物流服务,降低流通成本。

“冷链最先一公里”体系的建设,是整个全程冷链体系是否牢靠的基石,因为一旦产品在采摘后不能及时预冷、贮藏和分级,将会对农产品流通周期造成不可逆的影响,即便后续冷链过程做的再好也无济于事,甚至会造成更大的资源浪费。这就好比,战术的勤奋只会放大战略失误造成的影响。

舌尖上的安全,源头是生鲜农产品。目前,农批市场、农贸市场是我国生鲜农产品流通、销售的主要渠道。农批市场、农贸市场是交易场所,不是分销企业,其优势是可以挑选、议价,劣势是难以保证产品质量安全。虽然最近十多年有关方面着力治理,但农产品可追溯机制尚未形成。索证索票流于形式,无标识农产品和多次交易是不可追溯的主要原因。如今,“互联网+城乡物流”方兴未艾,这一新的流通方式将带来生鲜农产品产销革命。特色生鲜农产品网络销售加快了市场细分和优质优价的产销变革,线上追责已成为常态,线下物流已成为品质保障的主体。“互联网+城乡物流”推动产销方式转型升级,将有效保障消费者舌尖上的安全。为加速这一进程,应注重抓好以下几个方面。

因此要建立健全农产品产后服务体系,从产地集配中心、冷库等商品化处理设施入手,推动农产品在田头就变成标准化的高附加值商品,把农产品产业链增值更多留在乡村、惠及农民。这方面可以借鉴政府+企业合作社+生鲜平台、销地农批市场、大型商超的建设和运营思路,保障生产与销售渠道的高效对接。

此外,宜充分利用现有的常温设施,避免资源重复浪费,日本有很多田间地头的加工厂,都是一些普通厂房改造而成,虽不起眼但很实用。

农产品物流骨干网络在我国尚未完善,它的建设需要结合全国各地主产区、消费地、产品特色、交通环境、基础设施等多方面因素来建设,需要国家和地方协同共施。只有农产品骨干物流网络健全,农产品的流通成本才能降低,流通效率才能进一步提升。

解读:冷链零担市场未来发展前景巨大,因为小B和C端客户需求众多,在这种情况下探索冷链公路和铁路货运班列,将有助于建立冷链零担市场布局优势,目前像京东物流等已全面开放这一领域的业务。

近年来有很多地方的农产品发生滞销现象,造成农民损失严重。其中很重要的原因就是产后缺乏预冷、贮藏和加工,无法实现错季销售和品牌升值。

因此,鼓励和引导大型农产品流通企业拓展社区服务网点,可以有效减少中间环节和损耗,打造城乡高效配送体系,生鲜社区店是未来发展趋势。这其中应该与互联网深度结合,打通F2C生态闭环,大型农产品流通企业应占主导地位,即产业+互联网,而非互联网+产业。

9、研发使用适应生鲜农产品网络销售的可重复使用的冷藏箱或保冷袋,提升配送效率。

解读:第一句话在今年的一号文件中已经提出,说明国家各部门在推动冷链物流发展方面的思路是一贯的,统一的。

5、鼓励和引导大型农产品流通企业拓展社区服务网点,减少中间环节,降低农产品物流成本。

解读:无论是生鲜电商,还是中央厨房加工的餐饮外卖,都需要迈开两条腿才能发展的好,一是产品要好,二是冷链物流要好,二者缺一不可。

解读:农产品上行一直是老大难问题,尤其是生鲜农产品,主要原因还是产地冷链物流网点太少,无法同骨干物流网络有效衔接。

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